前段時間，我們發(fā)布了兩篇技術(shù)性文章，著重介紹了臂式高空作業(yè)平臺（以下簡稱臂車）在安全上需要注意的事項以及在質(zhì)量上的各項考量指標，文章發(fā)出后獲得了很多客戶的共鳴和反饋，其中有部分讀者希望直接針對捷爾杰現(xiàn)有產(chǎn)品在穩(wěn)定性和安全性上的特點做更深入的講解。
所以今天，我們就以此為重點，來解讀捷爾杰設(shè)備是如何在這兩點引領(lǐng)行業(yè)前沿。
穩(wěn)定性
捷爾杰設(shè)備的穩(wěn)定性在行業(yè)內(nèi)也有口皆碑，捷爾杰強大的研發(fā)團隊和50年來的實踐積累，確保了臂式高空作業(yè)平臺在穩(wěn)定性、安全性和舒適性上達到一個最佳的平衡。
捷爾杰的臂式高空作業(yè)平臺設(shè)計，在穩(wěn)定性上的體現(xiàn)可以說無處不在，比如，除比例控制外，捷爾杰臂式高空作業(yè)平臺都配備獨有的無級調(diào)速控制旋鈕，在需要時，操作人員可以將所有動作的速度調(diào)至最低位置，可以大幅降低大臂的晃動幅度，并獲得合適的駕乘體驗。
還有行走/轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)速度等隨設(shè)備不同狀態(tài)下的成比例調(diào)整，都能有效增強平臺的穩(wěn)定性。
下面，我們就將其中幾個重要部分給大家做介紹：
01
大臂設(shè)計與選材
●捷爾杰的大臂采用四邊焊接矩形結(jié)構(gòu)，無折彎（折彎容易產(chǎn)生應(yīng)力集中），獨特的焊接工藝有效釋放內(nèi)部應(yīng)力，有效增強了設(shè)備在使用時的穩(wěn)定性。
●捷爾杰大臂采用屈服強度高達700Mpa/100ksi的高強度鋼板，比市面上常見的560Mpa/80ksi的大臂材料在強度上高出25%。（屈服強度是金屬材料發(fā)生屈服現(xiàn)象時的屈服極限，亦即抵抗微量塑性變形的應(yīng)力。）更高強度的鋼板使得捷爾杰臂車在同等設(shè)計要求下，可以采用更薄的鋼板，從而使得：
√ 大臂自重更輕，整車重心更低，平臺更穩(wěn)定。
√ 捷爾杰的大臂仰角普遍能夠達到75°，比同行業(yè)內(nèi)的72°高出整整3°，這個很好理解，仰角越大，設(shè)備越平穩(wěn)。
同時，高強度鋼板，韌性也更強，有效減少大臂在長期往復(fù)伸縮的過程中的塑性變形。
相反的，鋼板越厚，硬度越高，看似減少了大臂伸出之后的撓度，但更大的自重同時也使得大臂產(chǎn)生塑性變形的風(fēng)險大大增加，長此以往，造成大臂無法正常伸縮。經(jīng)核算，大臂鋼板太厚，使用壽命將縮短15%~20%。
02
平衡閥設(shè)計
捷爾杰臂式高空作業(yè)平臺是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多配置平衡閥的生產(chǎn)廠家。
平衡閥可以有效防止臂式高空作業(yè)平臺在下坡時的失速和上坡啟動時的溜車。
下坡時，馬達負載很小。如果沒有平衡閥，液壓馬達會超速運行，車速超過限定值，造成設(shè)備的危險，同時，操作平臺也會同時因為失速而產(chǎn)生巨大晃動。
同樣，在上坡啟動時，如果沒有平衡閥，設(shè)備啟動的瞬間，剎車已打開而液壓油壓力尚不足以驅(qū)動設(shè)備，將不可避免產(chǎn)生溜車現(xiàn)象，從而影響設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性。
03
工作行程末端緩沖系統(tǒng)
提到這個，捷爾杰臂式高空作業(yè)平臺依然是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多配置緩沖系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家。
捷爾杰臂車的工作行程到達終點時，多數(shù)都可以依靠油缸緩沖或者系統(tǒng)控制緩沖來減少平臺到達行程終點時的沖擊，降低平臺的晃動性。
而市面上的其他品牌的設(shè)備普遍都沒有采用任何防沖擊措施，只是簡單的利用油缸到達行程終點時的限位擋塊停止動作，此時，操作人員會感受到劇烈的的突然沖擊，并伴有平臺的巨大晃動。
視頻為：捷爾杰臂車緩沖功能示例
安全性
捷爾杰在安全性設(shè)計方面的詳細內(nèi)容，可參見《臂式高空作業(yè)平臺全解讀之安全設(shè)計篇》，這里，我們摘出幾個重點內(nèi)容，對捷爾杰在這些方面的設(shè)計加以深入剖析：
01
傾斜保護
當(dāng)前市面上大多數(shù)臂式高空作業(yè)平臺都是允許在升高狀態(tài)下行走，且大多數(shù)臂式高空作業(yè)平臺允許的設(shè)備最大傾斜角度最高為4°。
而捷爾杰的絕大多數(shù)臂式高空作業(yè)平臺則允許最大傾斜角度為5°，即使在美國ANSI標準升級到ANSI92.20后，捷爾杰依然會延續(xù)當(dāng)前5°的允許傾斜角度，允許額外1°的傾斜角度。
設(shè)備即使開到一個傾斜度更大的坡面，依然保證安全。同時也擴大了臂式高空作業(yè)平臺的應(yīng)用范圍。
圖為：最大傾覆載荷和力矩組合示例
02
二次保護防護系統(tǒng)
捷爾杰在一些最影響安全性的關(guān)鍵部位上設(shè)置了二次保護防護系統(tǒng)，比如大臂的伸縮系統(tǒng)。捷爾杰在大臂的伸縮系統(tǒng)采用伸縮油缸加鋼絲繩的系統(tǒng)。
在此系統(tǒng)中，捷爾杰不僅加入了鋼絲繩松脫傳感器和斷裂傳感器來保護整個系統(tǒng)的安全可靠，同時，每組鋼絲繩都帶有二次保護系統(tǒng)，即使其中一組鋼絲繩突然斷裂，該系統(tǒng)依然能夠確保大臂不下滑，并能夠安全地將操作人員降到地面。
圖為：捷爾杰大臂伸縮系統(tǒng)
03
操作安全性設(shè)計
因為力的傳導(dǎo)性，所有發(fā)生在車體的晃動都會成倍地放大到平臺上。這其中，尤以大臂的動作最為明顯。為改善操作人員的舒適性和安全性，捷爾杰特意為減小大臂的晃動做了很多創(chuàng)新設(shè)計：
●當(dāng)臂式高空作業(yè)平臺地面行走轉(zhuǎn)向時，臂車的行駛速度會根據(jù)轉(zhuǎn)向角度的增加成比例的降低，轉(zhuǎn)向角度越大，行駛速度越小，防止高速轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的離心力將操作人員甩出平臺，且可大幅降低大臂的晃動幅度。
●臂車的轉(zhuǎn)臺在轉(zhuǎn)動時，隨著大臂伸出距離的增加，轉(zhuǎn)動速度也成比例的降低，大臂伸出越多，轉(zhuǎn)動速度越慢。
比如，大臂在全部縮回時轉(zhuǎn)360°需要1分鐘，那么，在大臂完全伸出時可能就需要2分鐘甚至更多，確保操作人員在轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動時的感受（平臺線速度）不因大臂伸出距離的不同而改變，防止在轉(zhuǎn)臺開始和停止轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的巨大慣性將操作人員甩出平臺，有效提升操作人員的安全性和舒適性。
捷爾杰經(jīng)過50年的技術(shù)積累，形成了一套完整的穩(wěn)定又安全的系統(tǒng)以及結(jié)構(gòu)，確保設(shè)備在安全、穩(wěn)定、高效、耐用等方面達到一個最佳的平衡點，并持之以恒，堅持為客戶提供最合適的產(chǎn)品。
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本文素材提供及整理：
金奇峰，捷爾杰產(chǎn)品市場部高級經(jīng)理
擁有超過6年高空作業(yè)平臺從業(yè)經(jīng)驗
近二十年工程機械行業(yè)豐富的產(chǎn)品知識和管理經(jīng)驗
美國捷爾杰有限公司（JLG）是美國紐約上市公司豪士科(Oshkosh)集團下的獨立業(yè)務(wù)子公司。作為全球領(lǐng)先的高空作業(yè)平臺制造商，捷爾杰致力于設(shè)計、生產(chǎn)并銷售性能可靠、功能強大、靈活及便于使用的高空作業(yè)平臺及伸縮臂叉裝車。
